Quando as economias mundiais voltarão à normalidade após acordo entre EUA e Irã?

Mais de três meses depois que Estados Unidos e Israel iniciaram sua guerra contra o Irã, a Casa Branca e o regime iraniano chegaram a um acordo para pôr fim de maneira mais duradoura às hostilidades.

A crise no Oriente Médio fez com que os preços globais do petróleo disparassem, já que o conflito fechou de facto uma das principais rotas marítimas do mundo para o transporte de petróleo, gás natural liquefeito e outros bens essenciais, limitando a oferta global.

No entanto, os especialistas advertem que o retorno à normalidade no transporte marítimo através do estreito de Ormuz levará tempo, e que o impacto da guerra continuará afetando a economia global durante possivelmente vários meses ainda.

"Que flua o petróleo!", escreveu o presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, em uma publicação em redes sociais na qual celebrou o acordo que, segundo afirmou, incluiria a reabertura do estreito ao tráfego comercial.

"Os navios estão começando a se mover", declarou Trump nesta segunda-feira, "carregados de petróleo, saindo do estreito de Ormuz", o qual, disse, está "totalmente seguro, protegido e sem riscos".

A BBC Verify esteve revisando dados de rastreamento de navios que parecem mostrar que os níveis de tráfego continuam sendo baixos no estreito de Ormuz, apesar do anúncio.

Segundo o site de rastreamento de embarcações MarineTraffic, apenas dois navios com rastreadores de localização ativos saíram da via navegável desde o domingo: uma embarcação graneleira e um petrolero.

O estreito esteve fechado para a maioria do tráfego marítimo desde 28 de fevereiro, com apenas um número limitado de embarcações afins ao Irã tendo capacidade de atravessá-lo.

Centenas de embarcações ficaram encalhadas no golfo, e o risco de minas marítimas ou ataques com drones aumentou o perigo para as tripulações e impediu a passagem segura.

Neil Shearing, economista-chefe do grupo Capital Economics, assinalou que ainda está por se ver se o último acordo "representa uma trégua frágil ou um arranjo duradouro".

Acrescentou que é provável que "leve algum tempo para que os fluxos de petróleo através do estreito voltem aos níveis anteriores à guerra".

"Mesmo que os navios agora tenham passagem segura, os petroleros estão no lugar errado, as instalações de produção e refinação de petróleo precisam voltar à plena capacidade, e continuarão existindo dúvidas sobre o custo e a disponibilidade de seguros para os navios que atravessam o estreito", disse.

Mesmo antes do acordo, durante o cessar-fogo em andamento, as companhias de navegação se mostravam amplamente relutantes em tentar mover seus navios para fora do estreito, e remover essas embarcações será sua primeira prioridade.

A dinamarquesa Maersk é a segunda maior companhia de navegação do mundo e tem cinco navios que ficaram encalhados no Golfo por causa deste conflito. A empresa assinalou que é muito cedo para avaliar como o acordo afetará o setor de transporte e logística e que, por enquanto, não há mudanças em suas operações na região.

A gigante de navegação alemã Hapag-Lloyd tem quatro navios presos no estreito e espera conseguir retirá-los durante o fim de semana, uma vez que o acordo seja assinado e as minas restantes sejam removidas.

Normalmente, aproximadamente uma quinta parte do suprimento mundial de petróleo e gás natural liquefeito passa pelo estreito, e a paralisação efetiva do tráfego aumentou os preços do petróleo. Isto, por sua vez, teve um efeito em cascata sobre os custos da gasolina, diesel e combustível para aviões.