Ricky Penner reclama mais estradas para o Chaco e afirma que a produção poderia multiplicar-se com melhor infraestrutura

O gerente geral de Pioneros del Chaco, Ricky Penner, alertou que a falta de infraestrutura viária continua sendo um dos principais entraves para o crescimento produtivo do Chaco paraguaio e afirmou que, com melhores estradas, a produção agropecuária da região poderia multiplicar-se "por vários números".

Durante uma entrevista em "Expo Pioneros en vivo", Penner afirmou que o crescimento agrícola e pecuário do Chaco está colidindo cada vez mais com as limitações logísticas, especialmente em anos de alta produção como o atual.

"Tudo isso é preciso processar, receber e transportar, o que é um grande desafio, ainda mais pela condição das estradas", apontou.

O executivo explicou que muitas vezes as chuvas geram interrupções completas na logística, mesmo quando as condições climáticas são boas nas zonas produtivas.

"Pode ser que aqui não tenha chovido e que no campo tampouco tenha chovido, mas no meio teve uma chuva forte e o caminhão fica parado dois ou três dias", comentou.

Penner indicou que esta situação gera perdas econômicas diretas para produtores e empresas, além de desestimular novos investimentos. "Tudo isso é dinheiro que se perde", sustentou.

Nesse sentido, reclamou uma maior presença do Estado em infraestrutura viária e energética para acompanhar o crescimento produtivo do Chaco paraguaio. "É meu profundo desejo ver nos próximos anos que o governo possa acompanhar um pouco mais a produção no Chaco com infraestrutura viária. Primeiro estradas e segundo energia elétrica", afirmou.

O gerente de Pioneros del Chaco apontou que o potencial produtivo da região é enorme, mas que existem produtores que limitam seus investimentos devido à incerteza logística. "Há muitos produtores que fazem algo menor porque sabem que é complicado, para não dizer quase impossível", expressou.

Acrescentou que quando os problemas aparecem no transporte da produção, o produtor perde confiança para voltar a assumir riscos na próxima safra. "Se você já investiu todo o dinheiro no campo e depois tudo falha pelo frete, no próximo ano você já não quer assumir o risco", afirmou.

Penner sustentou que o Chaco necessita de um planejamento viário mais agressivo e apontou a necessidade de avançar entre 500 e 1.000 quilômetros adicionais de asfalto para consolidar o crescimento agropecuário.

"Há um mapa de eixos principais que sim deveria ser considerado seriamente para que nos próximos anos possamos ter estradas seguras para a produção", indicou.

Consultado sobre por que historicamente o Chaco teve menor prioridade em investimentos públicos, Penner considerou que a baixa densidade populacional da região funciona contra ela frente a outras zonas do país.

"O Chaco é 60% da superfície do país, mas em quantidade de gente representa..."