VMT observa mais ônibus em circulação após uso de GPS contra irregularidades

A primeira etapa de avaliação do sistema de monitoreo eletrônico de ônibus apresenta resultados alentadores de acordo com o Viceministério de Transporte. Longe de encontrar resistência ou falhas críticas, as autoridades destacam uma resposta favorável por parte dos operadores e uma melhoria perceptível no serviço diário.

O balanço inicial do despliegue tecnológico é otimista, conforme afirmou a Última Hora Hugo Ramos Vaesken, assessor técnico do Viceministério do Transporte (VMT). Ao ser consultado sobre como se avalia a primeira etapa de implementação do Sistema Integral de Controle e Monitoreo (SICM), o funcionário afirmou que houve uma boa predisposição das empresas do setor.

O profissional explicou que as empresas de transporte não apenas compareceram aos workshops gerais, mas solicitaram aprofundar em aspectos específicos da normativa e implementaram ferramentas por iniciativa própria.

Conforme confirmou o assessor do VMT, o impacto direto deste ecossistema de controle já se nota nas paradas, especialmente durante as horas de maior demanda.

Se foi vendo que houve mais ônibus operando na rua que os últimos quatro segundas-feiras anteriores. Então, super positivo isso, porque o cidadão está produzindo (...) ônibus com maior frequência operando na rua, e o usuário tem com isso maior previsibilidade do serviço, que é o primeiro objetivo que se tem com este monitoreo

CONTROLES. Embora o volume de coletivos varie conforme cada faixa horária e zona operativa devido às distintas dinâmicas da capital, o sistema automatizado permite comparar em tempo real o desempenho de cada linha contra seu histórico, assegurando que as frequências se mantenham ou superem de forma constante.

Para consolidar esses avanços, o processo avança agora para a implementação parcial da Resolução 120, que introduz um esquema de sanções automatizadas ante descumprimentos. Durante este período, a fiscalização se concentrará em mitigar as irregularidades nos momentos mais sensíveis para a população.

O controle é realizado mediante o cruzamento de dados dos dispositivos GPS obrigatórios dos ônibus e o sistema de carteira eletrônica. As empresas devem assegurar a correta transmissão de seus sinais; caso contrário, a falta de dados impactará de forma direta e negativa em seu indicador formal de qualidade de serviço.

Esta etapa intermediária de tolerância e adaptação, que multa por falhas em hora pico, se estenderá por um prazo de três meses. Posteriormente, se dará passo à aplicação plena da normativa, estendendo as sanções de forma ininterrupta a todas as franjas do dia (de 04:00 a 23:00, incluindo domingos e feriados), para assegurar um transporte previsível os 365 dias do ano.