Reforma do Transporte Público: proposta de composição híbrida de ônibus

Plano de modernização do transporte

A ministra de Obras Públicas e Comunicações, Claudia Centurión, apresentou recentemente as novidades a respeito da Lei de Reforma do Transporte Público. O plano oficial do Governo aponta para uma composição de 40% ônibus elétricos e 60% de unidades convencionais com tecnologia Diesel Euro 5, modelo que é considerado mais adaptável às condições atuais de infraestrutura viária do país.

Perspectiva do setor empresarial

César Ruiz Díaz, presidente do Centro de Empresários do Transporte da Área Metropolitana (Cetrapam), avaliou a proposta como uma decisão acertada. Assinalou que a composição híbrida representa uma abordagem mais realista com relação às condições de funcionamento do transporte público no Paraguai.

Segundo Ruiz Díaz, um sistema 100% elétrico resulta inviável considerando a infraestrutura viária disponível. Explicou que os ônibus elétricos parados no trânsito continuam consumindo energia, razão pela qual exigem carriles exclusivos para sua operação eficiente.

Desafios de infraestrutura

O representante de Cetrapam enfatizou a importância de contar com infraestrutura viária adequada para implementar sistemas de transporte modernos. Mencionou que, embora existam carriles exclusivos em algumas rotas, sua manutenção e cumprimento exigem rigor no controle e sanções efetivas.

De acordo com sua análise, a viabilidade do modelo depende não apenas do tipo de veículos, mas também das condições materiais para sua operação. A infraestrutura viária atual representa uma limitante para implementar um sistema completamente elétrico na área metropolitana.

Financiamento e oportunidades

Ruiz Díaz assinalou que os governos que implementam transformações no transporte podem acessar créditos não reembolsáveis. Mencionou como exemplo os títulos verdes, que constituem uma oportunidade para financiar a modernização gradual da frota de ônibus.

A proposta de composição híbrida do Governo responde a uma análise das condições reais do país, buscando equilibrar a modernização com a viabilidade técnica e operativa do sistema de transporte público.