MOPC afirma estar preparado para liberar a faixa de domínio do projeto de trem de cercanías

Capacidade institucional para liberar espaços

O Ministério de Obras Públicas e Comunicações (MOPC) expressou que conta com a capacidade necessária para executar o despejo da faixa de domínio destinada ao projeto do trem de cercanías. O engenheiro Amílcar Guillén, diretor de Projetos Estratégicos da instituição, abordou as inquietações ciudadãs sobre este tema, que historicamente tem gerado preocupação na cidadania.

Guillén sinalizou que os processos de liberação de terrenos do Ministério ganharam experiência nos últimos anos. Como exemplo, mencionou o sucesso alcançado na Associação Público-Privada da rota PY02, projeto que exigiu maior quantidade de expropriações e liberações comparado com o trem de cercanías.

Avanços em terrenos e titulação

O funcionário explicou que a confiança institucional se sustenta no estado atual dos terrenos por onde circulará o trem e no estado de titulação dos imóveis. Segundo as declarações, já existem importantes avanços em terreno que permitiriam iniciar trabalhos sem os contratempos de anos anteriores.

"Nós temos hoje por hoje trechos totalmente liberados e prontos para avançar a obra uma vez definida a engenharia, que é, por exemplo, Luque - Estação Botânico", expressou Guillén.

Zonas estratégicas já despejadas

O diretor de Projetos Estratégicos detalhou que a faixa despejada se estende a zonas de alto trânsito. O trajeto que compreende desde a Estação Antiga de Luque, passando pela Conmebol até toda a autopista Ñu Guasu, encontra-se totalmente liberado e disponível para iniciar obras.

Além disso, Guillén destacou que existe coordenação com outros empreendimentos na zona, todos supervisionados pelo MOPC, o que facilita a programação integrada dos diferentes projetos de infraestrutura.

Características do projeto

O projeto contempla um percurso de 18 quilômetros entre Luque e Assunção sobre a antiga faixa de domínio ferroviária. Os trabalhos incluem o redesenho destes espaços e a instalação de paradas estratégicas em pontos de alta demanda, como o Comitê Olímpico e a futura Universidade de Taiwan.

O projeto se estrutura como uma Associação Público-Privada por 30 anos. Ferrocarriles del Paraguay SA (Fepasa) participará com 25% e um aporte de aproximadamente 50 milhões de dólares, enquanto que Etihad Rail contribuirá com 150 milhões de dólares.