Ciudad del Este busca regular a circulação de monopatins elétricos

Um novo meio de transporte nas ruas de Ciudad del Este

Ciudad del Este incorpora uma nova modalidade de deslocamento urbano com jovens, em sua maioria estudantes brasileiros, utilizando monopatins elétricos entre automóveis, motocicletas, coletivos e pedestres. Estes veículos, caracterizados por seu funcionamento silencioso e agilidade, se multiplicam progressivamente pelas vias citadinas e se posicionam como uma alternativa de mobilidade cada vez mais frequente.

A expansão destes dispositivos avança mais rapidamente que o marco normativo disponível. Embora os monopatins e motos elétricas já façam parte do trânsito diário, a legislação paraguaia ainda não estabelece com precisão quem pode operá-los, por onde devem transitar nem quais são os requisitos de segurança obrigatórios. Em resposta a esta situação, a Municipalidade de Ciudad del Este trabalha na elaboração de uma ordenança específica.

Iniciativas locais de regulamentação

Leonardo Roa, diretor da Polícia Municipal de Trânsito (PMT), confirmou que o propósito é organizar a circulação e diminuir os riscos associados ao crescimento destes veículos.

A proposta encontra-se em fase de elaboração, e a Comuna aspira a sua aprovação antes do encerramento do ano. Esta discussão ganha relevância quando os monopatins deixaram de ser uma exceção para se tornarem uma presença cotidiana, especialmente entre estudantes brasileiros. Sua facilidade de manejo, custo acessível e capacidade para reduzir parcialmente a congestão veicular explicam sua adoção acelerada.

Porém, esta mesma acessibilidade gera preocupações. Os monopatins se integram ao fluxo veicular, cruzam intersecções e circulam próximos a pedestres sem que sempre exista clareza a respeito das normas aplicáveis. Isto inclui o respeito a semáforos, pedestres e medidas fundamentais de segurança como o uso de capacete.

Marco regulatório em nível nacional

O deputado Walter García (Yo Creo) apresentou um projeto no Congresso que modifica e amplia a Lei nº 5016 Nacional de Trânsito e Segurança Vial para incorporar disposições sobre monopatins elétricos. Esta iniciativa continua em tramitação na Câmara de Deputados e busca estabelecer um marco regulatório nacional que evite que cada município resolva o assunto de maneira isolada.

Entre as medidas propostas figuram o uso obrigatório de capacete, a definição de zonas específicas de circulação, o estabelecimento de limites de velocidade e a determinação de regras de prioridade em intersecções.

García propõe que o objetivo não é unicamente impor restrições, mas incorporar a micromobilidade ao sistema de transporte urbano e promover alternativas que reduzam a dependência de veículos motorizados tradicionais.

Projeção nacional e referências internacionais

O deputado salienta que embora atualmente o fenômeno se observe com maior intensidade em cidades fronteiriças como Ciudad del Este e Pedro Juan Caballero, sua expansão poderia se estender ao resto do país. Destacou que em Ciudad del Este, o impacto já se evidencia no sistema de saúde, onde estatísticas recentes indicam que de cada dez acidentes de trânsito registrados, seis correspondem a motocicletas e quatro a monopatins.

O projeto de García toma como referência as experiências de países como Espanha, França, Brasil e Estados Unidos, onde a proliferação destes veículos já impulsionou a implementação de normativas específicas.

O Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) elaborou recomendações para impulsionar uma micromobilidade segura, sustentável e inclusiva em cidades latino-americanas. O desafio central reside em estabelecer regulamentações que previnam efeitos adversos sem limitar uma opção de transporte que pode contribuir significativamente para melhorar a mobilidade urbana.