Argentina concede hidrovvia, enquanto há cautela quanto ao pedágio

O Governo argentino confirmou oficialmente a adjudicação da Via Navegável Troncal (VNT) ao consórcio integrado pela firma belga Jan De Nul e a local Servimagnus. Esta concessão, que se estenderá por 25 anos, marca o retorno da operativa às mãos privadas após a gestão estatal iniciada em 2021, e abre um novo capítulo na logística fluvial da região. Porém, do setor armador paraguaio, as expectativas se centram não apenas nas obras, mas no impacto direto que isto terá nas tarifas de pedágio.

O Ministério da Economia argentino anunciou que a assinatura do contrato, prevista para os próximos 30 dias, acionará uma redução de 13,5% nos custos logísticos. Esta via é o principal canal de saída para 80% das exportações agrícolas e industriais da Argentina, além de ser o condutor vital para o comércio exterior do Paraguai, Brasil, Bolívia e Uruguai. A empresa concessionária estará encarregada da dragagem, balizamento e sinalização dos mais de 1.500 quilômetros do curso fluvial. Segundo o Governo argentino, o projeto inclui o aprofundamento do calado e a incorporação de nova tecnologia.

NAVIERAS. O Centro de Armadores Fluviais e Marítimos (CAFyM) observa o processo com atenção. Bernd Gunther, titular da entidade, reconheceu a indiscutível capacidade técnica da Jan De Nul.

"A grande discussão sempre foi o pedágio e isto vai continuar sendo o foco de nossa atenção. Nossa expectativa é que a tarifa atual de 1,30 dólar tem que cair", afirmou Gunther.

O titular do CAFyM explicou que o tramo Confluência-Santa Fé é naturalmente largo e profundo, portanto não exigiria obras estruturais massivas de aprofundamento, senão intervenções pontuais de manutenção e uma correta sinalização. A estrutura de custos finais e a proporção atribuída ao tramo fluvial dependerão das cláusulas do novo contrato, as quais o setor armador espera conhecer em brevidade.