Veículos elétricos poderiam alcançar 30% do mercado de 0 km no Paraguai

O mercado de veículos elétricos no Paraguai mostra um crescimento acelerado, acompanhado por projeções de expansão em investimento e reconversão produtiva. Segundo o engenheiro Eduardo M. Viedma Paoli, presidente da Associação Paraguaia de Energias Renováveis (APER) e especialista em energia alternativa, o país poderia alcançar uma participação superior a 25-30% de veículos eletrificados no mercado de zero quilômetros, num prazo de 5 a 7 anos.

Dados da Câmara de Distribuidores de Automotores e Máquinas (Cadam) indicam que, em 2025, as importações de veículos híbridos, elétricos e plug-ins cresceram 65,7% em relação ao ano anterior, passando de 2.443 unidades em 2024 para 4.049 unidades. Este segmento representou 10,5% do total de veículos importados. Os híbridos plug-in (PHEV) lideraram o crescimento com um aumento de 187,8% (1.105 unidades), seguidos dos elétricos puros (BEV) com 47,2% (858 unidades) e dos híbridos não plug-in (HEV) com 41,3% (2.086 unidades).

Incentivos e mercado interno

A Lei 6925/2022 estabelece a isenção total da tarifa aduaneira e do imposto sobre valor agregado (IVA) na importação de veículos elétricos novos e suas peças de reposição, enquanto os híbridos acessam benefícios similares mediante a Lei 4601/2012. No mercado interno mantém-se o IVA de 10%, embora o impacto tributário seja significativamente menor em relação aos veículos a combustão, onde os tributos podem representar entre 30% e 40% do preço final.

Em termos de custos, Viedma assinalou que os veículos elétricos ganharam competitividade tanto no preço inicial quanto na operação. Atualmente, é possível adquirir modelos a partir de cerca de USD 25.000, enquanto o custo de percorrer 100 quilômetros gira em torno de G. 8.000 num elétrico, contra G. 130.000 num veículo convencional. Um trajeto entre Asunción e Ciudad del Este (320 km) pode custar aproximadamente G. 20.900 em eletricidade, contra G. 236.800 em combustível.

Expansão e infraestrutura

O crescimento da frota vehicular eletrificada se dá num contexto de expansão, embora ainda incipiente, da infraestrutura de carregamento. No início de 2026, o Paraguai conta com cerca de 144 pontos de carga públicos e privados distribuídos em 18 cidades, com maior concentração em Asunción (49) e Ciudad del Este (15). Embora tenham sido habilitadas estações rápidas e exista investimento privado no setor, ainda se requer maior cobertura fora dos principais centros urbanos.

Neste cenário, Viedma advertiu que o ritmo de importação poderia superar o desenvolvimento de infraestrutura se não for implementado um planejamento coordenado.

Nesse sentido, desde a APER, em conjunto com instituições como a Administração Nacional de Eletricidade (Ande), o Ministério da Indústria e Comércio (MIC) e Itaipú, impuliona-se um enfoque integral que contemple a expansão de estações de carga, incentivos para espaços comerciais e regulamentação para instalações domiciliares e laborais.

O especialista também destacou o potencial energético do país como um fator estratégico. O Paraguai gera energia 100% renovável, principalmente hidrelétrica, e utiliza entre 30% e 35% da energia que lhe corresponde de Itaipú e Yacyretá, exportando o excedente. Neste contexto, a mobilidade elétrica se apresenta como uma oportunidade estratégica para o desenvolvimento sustentável do país.