Reforma do transporte público avança com nova regulamentação

História do transporte no Paraguai

O transporte público no Paraguai possui uma trajetória de mais de 160 anos. A ferrovia foi a primeira forma de transporte implementada, iniciando operações em 1861. Posteriormente, em 1926, circulou o primeiro ônibus conectando Asunción com San Bernardino, e em 1931 se estabeleceu uma linha para Lambaré.

Antecedentes de reformas

Ao longo dos anos, foram apresentados diversos projetos de modernização do sistema. Nos anos 80 foi elaborado o Plano Maestro de Transporte Urbano denominado Plano Ceta. Anos depois, em 2012, foi debatido o projeto Sistema Troncal de Transporte Público Asunción-San Lorenzo, conhecido como Ônibus de Trânsito Rápido (BTR) ou Projeto Metrobús.

Nova iniciativa de reforma

Com a assinatura do decreto que regulamenta a Lei de Reforma do Transporte Público, abre-se novamente a expectativa para os usuários. A ministra de Obras Públicas, Claudia Centurión, explicou que a regulamentação estabelece as condições jurídicas e normativas para avançar para um sistema de transporte mais moderno, seguro, funcional e digno para a cidadania.

O viceministro de Transporte, Emiliano Fernández, assegura que a reforma será gradual, começando com um corredor durante este ano e priorizando ônibus elétricos.

Estrutura da reforma

O eixo principal da reforma residirá na licitação de 5 a 6 corredores estratégicos na área metropolitana. Este esquema busca terminar com a fragmentação atual, onde múltiplas empresas competem pelos mesmos passageiros, gerando um serviço ineficiente.

As empresas que vencerem as licitações deverão gerir corredores completos, otimizando itinerários para chegar a zonas atualmente desatendidas. Espera-se que o primeiro corredor de ônibus incorpore 400 novas unidades ao sistema, que atualmente opera com pouco mais de 1.400 ônibus.

Cronograma de implementação

Segundo as projeções, o novo troncal poderia funcionar desde os primeiros meses de 2027. A meta do Governo é que para 2028 se injetem 1.000 ônibus novos e que em 2030 sejam 1.800 unidades adicionais incorporadas ao sistema.

Contexto da necessidade

Segundo um informe de 2025 do Banco Mundial, a área metropolitana de Asunción concentra 34% da população do país, mas também 47% do parque automotor. Com o crescimento demográfico, a expansão urbana e o maior número de veículos, a infraestrutura de transporte encontra-se sob pressão, causando congestionamento, tempos de viagem prolongados e contaminação.

Asunción é uma das poucas capitais da América Latina que não conta com um sistema de trânsito rápido.

Experiências anteriores bem-sucedidas

O serviço noturno Búho demonstrou ser uma iniciativa bem-sucedida. Com um ano de funcionamento, oferece quatro linhas com viagens seguras entre as 22:00 e as 04:00 horas, tendo transportado quase 34.000 passageiros em seu primeiro ano de operação.

Importância da reforma

A modernização do transporte público é considerada urgente e necessária. Os usuários reclamam eficiência e respostas rápidas aos principais problemas de mobilidade, tais como tempos prolongados de espera e veículos com capacidade excedida.

A cidadania tem direito a reclamar eficiência das autoridades e a esperar respostas mais rápidas aos principais reclamos sobre transporte público.

As autoridades se comprometeram a continuar avançando com iniciativas que melhorem o bem-estar de trabalhadores, estudantes e cidadãos em geral no que se refere à mobilidade urbana.