MOPC diz ter 'musculatura' para liberar a faixa de domínio do trem

O fantasma do projeto Metrobús e seus traumáticos processos de desapropriação de áreas de obra sobrevoam inevitavelmente qualquer nova proposta de transporte na área metropolitana. Porém, para o projeto do trem de cercanías, o Ministério de Obras Públicas e Comunicações (MOPC) sustenta que o cenário é radicalmente distinto e que as lições do passado foram assimiladas. O engenheiro Amílcar Guillén, diretor de Projetos Estratégicos da instituição, abordou as dúvidas sobre a faixa de domínio, um tema crucial que historicamente gerou preocupação na população.

Diante das consultas sobre a desapropriação da zona de obra, Guillén foi categórico ao afirmar que

os processos de liberação do Ministério de Obras Públicas nos últimos anos ganharam uma grande musculatura

. Para sustentar essa afirmação, o engenheiro estabeleceu um paralelo com outro projeto viário, apontando que isso

pode ser visto refletido no sucesso da APP da rota PY02

. Inclusive afirmou que esse projeto

exigiu mais desapropriação e liberação do que este projeto do trem de cercanías exige

.

CONFIANÇA. O funcionário explicou que a confiança institucional na liberação da faixa de domínio se baseia no estado atual dos terrenos por onde se projeta a circulação das unidades e na titulação. De acordo com as declarações, já existem avanços importantes no terreno físico que permitiriam iniciar os trabalhos sem os contratempos de anos anteriores.

Nós temos hoje em dia trechos totalmente liberados e prontos para avançar a obra uma vez definida a engenharia, que é, por exemplo, Luque - Estação Botânico

, disse.

Amílcar Guillén afirmou que essa faixa desapropriada se estende a zonas estratégicas de alta circulação. Detalhou que o trajeto desde a Estação Antiga de Luque, passando pela Conmebol até toda a autopista Ñu Guasu,

está totalmente liberado

. Além disso, destacou que existe uma

grande coordenação

com outros empreendimentos na zona, já que todos

estão coordenados pelo Ministério de Obras Públicas e facilita também essa programação com cada um dos projetos

.

TRAJETO. No total são 18 quilômetros que o trem percorrerá sobre a antiga faixa de domínio, entre Luque e Assunção. O diretor de Projetos Estratégicos explicou que os trabalhos contemplam o redesenho desses espaços e a instalação de paradas-chave em polos de alta demanda, como o Comitê Olímpico e a futura Universidade de Taiwan. O funcionário recordou que a estrutura legal projetada possibilitará firmar

o contrato de concessão, construção e operação por 30 anos do projeto do trem

. Contempla uma parceria público-privada. Neste caso, Ferrocarriles del Paraguay SA (Fepasa) representará o Estado com 25% de participação e um aporte de quase 50 milhões de dólares, enquanto Etihad Rail injetará 150 milhões de dólares.