El Niño pode encarecer a logística pecuária e afetar o movimento de gado

O possível desenvolvimento do fenômeno El Niño volta a colocar o clima no centro das decisões logísticas do transporte pecuário paraguaio, especialmente pela alta dependência de caminhos de terra para ingressar e sair de estabelecimentos produtivos.

Gilberto Maldonado, diretor de Cerka, explicou em Valor Agregado na Rádio Asunción 1250 AM que, embora o Paraguai tenha avançado de maneira importante em infraestrutura viária durante a última década, uma elevada proporção dos caminhos utilizados pelo transporte produtivo continua dependendo diretamente das condições climáticas.

Segundo indicou, há aproximadamente dez anos apenas entre 12% e 14% dos caminhos eram transitáveis sob praticamente qualquer condição meteorológica, enquanto atualmente essa proporção teria aumentado para cerca de 22% a 24%. "75% ou 78% de todos os caminhos do país continuam sendo caminhos de terra. Esse é o cenário em que nos movemos", apontou Maldonado.

A situação adquire especial relevância no Chaco, onde explicou que as características do solo fazem com que os excessos de água permaneçam durante períodos prolongados. Diante de cenários de chuvas intensas, o acesso aos estabelecimentos pode ficar condicionado e até impedir temporariamente o movimento dos caminhões.

Para Maldonado, um dos principais desafios consiste em evitar que uma unidade carregada seja surpreendida por chuvas enquanto transita por caminhos não pavimentados. Nesse sentido, destacou que as previsões meteorológicas e as ferramentas tecnológicas se tornaram fundamentais para planejar cada operação. "O mais importante é que a chuva não nos pegue em um caminho de terra estando carregados. Hoje a tecnologia e as previsões nos ajudam muito", expressou.

Mas o impacto das chuvas não se limita à possibilidade de ficar atolado. Quando um caminhão permanece sem trabalhar, boa parte da estrutura de custos da empresa continua ativa: salários, manutenção, seguros, administração, impostos e compromissos financeiros devem continuar sendo atendidos apesar da paralisação da unidade.

Por sua vez, quando os caminhos começam a se recuperar após as precipitações costuma ocorrer uma forte necessidade de mobilizar animais. Ingressar muito cedo nesses caminhos também pode gerar maiores custos mecânicos pelo esforço adicional dos equipamentos. "Quando o caminho ainda não está bem e se força o caminhão, começa a patinar, se força a máquina, pode queimar um disco de embreagem e aparecem custos operacionais muito altos", explicou Maldonado.

O fenômeno climático também apresenta o problema oposto. Maldonado lembrou que uma seca extrema pode igualmente complicar a circulação em determinadas zonas do Chaco pela acumulação de poeira e solo extremamente solto. "Muita seca ou muita água: os extremos nunca são benéficos para nós", resumiu.

De cara ao último tramo do ano, a evolução...