Cavialpa: a infraestrutura deve impulsionar a industrialização da matéria-prima

Infraestrutura como motor de industrialização

O desenvolvimento de novas infraestruturas no Paraguai deve apontar não apenas para melhorar a conectividade e reduzir os custos logísticos, mas também para gerar as condições necessárias a industrializar a matéria-prima dentro do território nacional. Assim o sinalizou o presidente da Câmara Vial Paraguaia (Cavialpa), Ing. Paul Sarubbi, que destacou a importância de articular investimentos públicos e privados com uma visão de longo prazo.

O titular do sindicato patronal sustentou que o país deve aproveitar o interesse dos investidores internacionais e as oportunidades que oferece o grau de investimento para impulsionar projetos estratégicos. Nesse sentido, mencionou que o Paraguai mantém uma importante brecha de infraestrutura, estimada em ao menos USD 30.000 milhões, que poderia alcançar os USD 70.000 milhões ao considerar as necessidades de manutenção e as demandas das próximas duas décadas.

O Corredor Bioceânico como oportunidade

Sarubbi destacou o potencial do Corredor Bioceânico, que permitirá conectar a produção do Brasil com os portos do Pacífico através do Paraguai, Argentina e Chile. Considerou que o desafio consiste em aproveitar esse fluxo de mercadorias para instalar indústrias no país, mediante estradas transversais, disponibilidade de energia elétrica e serviços básicos nas localidades do Chaco.

Condições necessárias para atrair investimento

Entre as condições necessárias, mencionou investimentos em água e saneamento, habitações, centros educativos e hospitais, além de infraestrutura de geração, transmissão e distribuição elétrica. Conforme explicou, esses elementos são fundamentais para atrair empresas, gerar postos de trabalho e agregar valor à produção primária dentro do território paraguaio.

Alianças público-privadas e transporte ferroviário

O presidente de Cavialpa também propôs ampliar a participação privada mediante alianças público-privadas (APP) e concessões, com projetos viários, aeroportuários, ferroviários e da hidrovia. Igualmente, sinalizou que a ferrovia de carga poderia reduzir os custos logísticos e melhorar a competitividade da produção nacional.

Políticas de Estado de longo prazo

Finalmente, Sarubbi insistiu na necessidade de estabelecer políticas de Estado com um planejamento de 10, 15, 20 e até 30 anos, que transcenda as mudanças de governo. Segundo seu critério, o objetivo desses investimentos deve ser impulsionar o crescimento econômico, fortalecer a industrialização e gerar mais oportunidades laborais, com um impacto direto na qualidade de vida da população.