Cappro propõe uma equação equilibrada entre tarifa e serviço na Hidrovia

Importância estratégica da Hidrovia

A Câmara Paraguaia de Processadores de Oleaginosas e Cereais (Cappro) se pronunciou sobre a concessão da manutenção da Hidrovia por parte da Argentina, propondo a aplicação de um pedágio conforme uma equação equilibrada entre tarifa e serviço.

Para a agroindústria paraguaia, esta via representa muito mais que um corredor logístico. Constitui a conexão principal com os mercados internacionais para produtos como farinha de soja, óleo de soja, grãos, carne, combustíveis, fertilizantes e carga geral, que dependem de uma navegação eficiente, segura e competitiva para chegar ao destino em condições adequadas.

Segundo a análise de Cappro, 80% do comércio exterior nacional depende direta ou indiretamente da Hidrovia Paraguai-Paraná, portanto qualquer mudança nas condições operativas ou tarifárias requer uma análise rigorosa do ponto de vista técnico.

Detalhes da concessão

A adjudicação foi efetivada por um prazo estimado de 25 anos ao consórcio integrado por Jan De Nul e Servimagnus, que prestará serviços vinculados à navegabilidade no trecho argentino da Hidrovia sob um esquema financiado por pedágio.

A perspectiva da Câmara enfatiza que a concessão deve ser avaliada com um olhar técnico e integral, considerando seu impacto sobre a competitividade da produção e das exportações paraguaias. Requer-se estabelecer uma equação equilibrada entre tarifa e serviço, de forma que os custos resultem em eficiência operativa, segurança do transporte e previsibilidade logística.

Informação e transparência requeridas

Cappro reclama que o Paraguai deve contar com informações claras sobre a aplicação de tarifas por trecho, o tratamento da navegação fluvial de comboios e barcaças, e os mecanismos de consulta disponíveis para os países usuários da Hidrovia.

A organização reconhece que esta via é a principal saída dos produtos do setor processador, especialmente óleo e farinha, para mercados internacionais.

Metodologia tarifária atual

O esquema tarifário atual utiliza como referência a tonelada de registro líquido (TRL), uma unidade associada à capacidade das embarcações. Entretanto, segundo a análise de Cappro, a economia do transporte fluvial nem sempre fica refletida adequadamente nessa metodologia de cálculo.

Uma barcaça ou comboio não opera exatamente igual a um navio oceânico. Estas embarcações podem navegar com maiores restrições de calado, depender de condições hidrológicas muito variáveis, transportar cargas com margens sensíveis ao custo logístico e utilizar serviços distintos segundo o trecho percorrido.

De acordo com fontes do setor, as embarcações paraguaias pagam atualmente USD 1,30 por TRL, esperando-se que esta tarifa seja reduzida no futuro.