Avança a fase final da Ponte Bioceânica com tarefas de conclusão e ajuste estrutural

Fase de conclusão da Ponte Bioceânica

A construção da Ponte Bioceânica, que conectará Carmelo Peralta (Paraguai) com Puerto Murtinho (Brasil), ingressa em sua etapa de conclusão com intensos trabalhos de terminação e ajuste estrutural em ambas as margens do rio Paraguai. Financiada com fundos de Itaipú Binacional e executada pelo Ministério de Obras Públicas e Comunicações (MOPC), a obra representa o elo fundamental para dinamizar o comércio e a logística do Chaco paraguaio.

Trabalhos no setor brasileiro

No território brasileiro, as equipes operativas avançam na instalação de plataformas para o retensionamento dos tirantes que sustentam o tabuleiro, a colocação de um tubo telescópico na pila P14 e a injeção de calda nas bainhas de protensão do vão central. Essas operações de alta precisão técnica buscam garantir a máxima proteção e estabilidade dos elementos de aço que suportam a estrutura.

Avanços na margem paraguaia

No lado paraguaio desenvolvem-se trabalhos na construção de cordões de concreto ao longo do tramo lateral, a montagem de estruturas auxiliares de calibração para os cabos de sustentação e a canalização de eletrodutos sob a ciclovia do viaduto de acesso. Asimismo, nos mastros do tramo 3 realiza-se a desmontagem de andaimes e a cravação de estacas para as barandas pedestres da rampa de acesso.

Especificações técnicas da infraestrutura

O passo estaiado alcançará uma extensão total de 1.294 metros, dos quais 632 correspondem ao tramo principal com um vão livre de 350 metros sobre o leito do rio. Essa arquitetura foi concebida para preservar a navegabilidade do rio Paraguai sem restrições, permitindo o fluxo ininterrupto de comboios e embarcações mercantes de grande calado.

Corredor Viário Bioceânico e conectividade regional

Como espinha dorsal do Corredor Viário Bioceânico, a infraestrutura vinculará os portos do oceano Atlântico no Brasil com os terminais do Pacífico no Chile, cruzando territórios do Paraguai e Argentina. Essa interconexão continental posicionará o país como um nó logístico multimodal de referência, potenciando os serviços, o transporte e a competitividade das exportações regionais.

Investimento e entidades responsáveis

O empreendimento demanda um investimento de G. 684.615 milhões (aproximadamente USD 103 milhões), financiados de maneira íntegra por Itaipú Binacional. Os trabalhos de construção estão a cargo do Consórcio Binacional PYBRA —conformado por Tecnoedil S.A., Paulitec Construções e Construtora Cidade Ltda.—, sob a fiscalização do Consórcio Prointec.