Argentina preadjudica concessão da hidrovia Paraná-Paraguai

Preadjudicação de concessão estratégica

O governo argentino preadjudicou a concessão para o dragagem e balizamento da hidrovia Paraná-Paraguai ao consórcio integrado pela empresa belga Jan De Nul e a firma local Servimagnus. Esta decisão foi informada pelo Ministério da Economia e abre um prazo de sete dias corridos para que interessados apresentem impugnações formais.

Uma vez vencido esse período, o governo procederá à adjudicação definitiva do contrato. O Ministério assinalou que esta concessão trará modernização e uma redução de custos logísticos para o país.

Processo de avaliação e seleção

Na instância final do processo, ambas as companhias participantes apresentaram propostas econômicas idênticas. Por este motivo, a diferença na seleção ficou determinada pela avaliação técnica prévia realizada pelas autoridades competentes.

"Como resultado da avaliação final, recomendou-se a adjudicação do contrato à oferta de Jan de Nul – Servimagnus, e desestimar a oferta de DEME NV", assinala o Ministério da Economia.

Antecedentes operativos

Jan De Nul operou a hidrovia entre 1995 e 2021 em um consórcio com a empresa argentina Emepa sob a razão social Hidrovia S.A. Desde 2021, a dragagem, balizamento e sinalização da hidrovia, assim como a cobrança de pedágio, estiveram nas mãos do Estado através da Administração General de Portos, após a decisão do governo anterior de não renovar a concessão.

Importância estratégica da hidrovia

A Via Navegável Tronca (VNT), conhecida como hidrovia dos rios Paraná e Paraguai, é uma via fluvial de mais de 1.500 quilômetros de extensão que desemboca no oceano Atlântico. Argentina exporta cerca de 80% de sua produção através desta via, principalmente produtos agrícolas.

Para além da importância para Argentina, a hidrovia também constitui um canal de exportação fundamental para produtos do Paraguai, Brasil, Bolívia e Uruguai, consolidando-se como uma via estratégica para o comércio exterior de toda a região sul-americana.